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五菱汽车发布2019年盈利预警 品牌向上成唯一出路

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五菱汽车预计2019年亏损1.67亿,上汽通用五菱品牌向上谋出路。

江苏配资近日,五菱汽车发布2019年度盈利预警。截至2019年12月31日止年度未经审核综合管理账目之评估,预期于截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元人民币。

不同于其余车企因销量下滑而导致亏损,五菱汽车将亏损的主要原因归结为,发动机及相关部件分部及汽车零部件及其他工业服务分部的物业、厂房及设备减值亏损增加所致。

江苏配资据悉,五菱汽车是由柳州五菱汽车有限责任公司和俊山发展有限公司发起投资组建,主要从事汽车零部件、发动机及专用汽车之制造及销售业务。值得一提的是,2019年,上汽通用五菱全年销量为166万辆,是中国品牌汽车销量第一的企业,虽然销量表现亮眼,但这也没有改变五菱汽车亏损的局面。相比之下,全年累计售出136.2万辆新车的吉利汽车,其全年营收达到974.01亿元,净利润为83亿元。

究其原因,这是由于上汽通用五菱主要以出售低端廉价车为主,单车利润低,这就导致在销量领先其它车企的情况下,盈利情况并不理想。就拿2019年五菱宏光和GL8的销量对比来看,五菱宏观共销售37.0万辆,GL8共销售14.8万辆,虽然五菱宏观的销量是GL8的2.5倍,但销售额却是GL8的一半左右。

江苏配资另外,在近几年,随着消费水平的提高以及合资品牌价格下探,低端产品市场逐渐萎缩,上汽通用五菱最为明显。在2017年上汽通用五菱销量为215万辆,同比增长0.93%,结束高增长;2018年为207万辆,同比下滑3.65%;2019年为166万辆,同比下滑扩大至 19.42%。

今年受疫情影响,整体市场出现大幅下滑,疫情发生后,上汽通用五菱先是在2月份推出 10亿出行补贴政策,而后在4月初再次推出10亿购车补贴,单车综合优惠可高达1.1万元,从产品来看,上汽通用五菱产品主要面向5-8万元级入门级消费群体,在减去1万元车企补贴和4S店的优惠福利后,其折扣力度相当之大。即使如此,今年1-4月份上汽通用五菱卖出28.5万辆,同比下滑46.69%,跌幅高于市场大盘。

江苏配资单车利润低,低端市场又不断萎缩,上汽通用五菱意识到品牌向上的重要性。2019年4月,新宝骏品牌正式发布,在半年内新宝骏先后推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3车型,产品覆盖SUV 、MPV和CAR细分市场,但在2019年新宝骏品牌销量仅为9.1万辆,甚至不及宏光单月销量,其首款战略车型RS-5上市5个月时间仅售出8390辆,第一炮力作哑火。

江苏配资根据规划,今年新宝骏品牌在改款升级现有产品外,还会再推出6款包括新能源车型新宝骏E300、RS-7、RC-5的全新车型。然而,在新宝骏品牌发布后,大多数人仍把宝骏和新宝骏混淆为一个品牌,消费者进入一个新宝骏是宝骏的更高价版的误区,因此让消费者走出误区是目前的重中之重,而这就要看上汽通用五菱如何在新宝骏的产品和品牌形象上发力了。


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